Với các bạn đã theo dõi bài viết phần trước, Phú Linh đã chia sẻ 2 lỗi thủy lực cơ bản của máy xúc. Nếu chưa đọc bài viết lần trước, các bạn có thể truy cập TẠI ĐÂY để tìm hiểu đầy đủ hơn. Ở phần này, Phú Linh sẽ chia sẻ cho các bạn những hư hỏng thường gặp và cách khắc phục ra sao trong quá trình vận hành. Còn chần chừ gì nữa, hay bắt đầu thôi!
III. Những hư hỏng thường gặp và cách khắc phục trong quá trình vận hành máy xúc
1. Bơm phát ra tiếng ồn hoặc rung động quá mức
– Không khí vào đƣờng hút của bơm dẫn đến bụi bẩn đi vào lọc hút
Khắc phục: Vệ sinh hoặc thay thế
– Kết nối giữa ống hút và lọc hút không chặt
Khắc phục: Vặn chặt lại
– Mức dầu thấp
Khắc phục: Kiểm tra mức dầu, thêm dầu nếu cần
– Bơm hoạt động quá tốc độ
Khắc phục: Kiểm tra thông số của bơm và motor
– Sử dụng dầu thuỷ lực không đúng tiêu chuẩn
Khắc phục: Sử dụng dầu thủy lực đạt tiêu chuẩn
– Thể tích cơ cấu chấp hành quá lớn dẫn đến mức dầu thấp trong thùng dầu
Khắc phục: giảm thể tích
Hình 1: Máy bơm phát ra tiền ồn, rung quá mức
– Độ nhớt dầu quá lớn dẫn đến lỗ trống
Khắc phục: Kiểm tra độ nhớt thay thế dầu phù hợp
– Nhiệt độ dầu quá cao
Khắc phục: Lắp thêm bộ giải nhiệt dầu
– Bơm bị mòn
Khắc phục: Sửa chữa hoặc thay thế, kiểm tra lọc dầu
– Motor và bơm lắp không đồng trục
Khắc phục: Kiểm tra độ đồng tâm
– Khớp nối giữa motor và bơm bị mòn hoặc lắp không chặt
Khắc phục: Vặn chặt hoặc thay thế khớp nối nếu cần.
– Van tràn có tiếng ồn
Khắc phục: Kiểm tra điều chỉnh lại (có thể chỉnh quá thấp hoặc không đúng size)
– Van tràn làm việc liên tục do dầu từ bơm qua van tràn về thùng khi hệ thống ở trạng thái không làm việc gây tổn thất công suất,sinh nhiệt
Khắc phục: Thay thế sơ đồ open center hoặc unload
2. Áp suất đầu ra của bơm thấp hoặc không ổn định
Hình 2: Áp suất đầu ra của bơm thấp, không ổn định
Không khí đi vào hệ thống nguyên nhân do:
- Không khí đi vào cơ cấu chấp hành: Thay thế các loại phốt.
- Không khí đi vào bơm: Xem điểm 1.
- Không khí đi vào lỗ thủng đầu nối hoặc lỗ thủng trên ống dẫn: Kiểm tra lại các đường ống dẫn, sửa chữa hoặc thay thế mới.
Bơm bị mòn: Sửa chữa hoặc thay thế.
Bơm không đúng tốc độ hoặc không đúng size: Kiểm tra thông số kỹ thuật, lựa chọn bơm và motor tương thích- tốc độ, lưu lượng, công suất.
Khớp nối giữa motor và bơm bị mòn hoặc lắp không chặt: Vặn chặt hoặc thay thế khớp nối nếu cần.
Van tràn chỉnh quá thấp: Điều chỉnh lại.
3. Áp suất đầu ra của bơm bằng không
HÌnh 3: Áp suất đầu ra bơm = 0
– Motor không khởi động
Khắc phục: Kiểm tra nguồn điện cung cấp motor, kiểm tra cầu chì, kiểm tra hệ thống dây kết nối, reset lại nút dừng khẩn cấp.
– Không có dầu hoặc dầu trong thùng thấp
Khắc phục: Kiểm tra lại mức dầu.
– Bơm quay không đúng chiều
Khắc phục: Kiểm tra lại chiều quay quy định của nhà sản xuất.
– Khớp nối giữa motor và bơm bị gãy
Khắc phục: Kiểm tra sửa chữa hoặc thay thế.
– Đường áp suất bị vỡ hoặc không được kết nối
Khắc phục: Kiểm tra đƣờng ống, tìm chỗ rò rỉ lớn
4. Xy lanh thuỷ lực không hoạt động
Hình 4: Xylanh thủy lực không hoạt động
– Van phân phối bị hỏng
Khắc phục: Kiểm tra coil điện, kiểm tra hệ thống điện, dây kết nối.
– Áp suất cung cấp không đủ
Khắc phục: Kiểm tra áp suất hệ thống.
– Đường ống có sự cố
Khắc phục: Kiểm tra đường ống chỗ xoắn, chỗ lõm và kiểm tra đầu nối.
– Xi-lanh bị hỏng
Khắc phục: Kiểm tra tình trạng Xi-lanh, ty Xi-lanh có bị cong vênh hoặc ống Xy-lanh bị trầy xước làm cho phốt Pittông bị mòn dẫn đến sự rò rỉ dầu qua Pittông.
– Tải trọng quá lớn
Khắc phục: Kiểm tra áp suất hệ thống, tính toán chọn đường kính Pittông phù hợp với tải trọng và áp suất sử dụng.
– Hệ thống bị lỗ có thể do lắp đặt van không đúng, lắp ngược van 1 chiều, đường ống lắp không đúng.
5. Xy lanh thuỷ lực đi chậm, rung động hoặc không ổn định
Hình 5: Xylanh thủy lực rung, chậm, không ổn định
– Hệ thống có không khí đi vào.
Áp suất cung cấp bị dao động.
– Xi-lanh bị hỏng-kiểm tra tình trạng Xi-lanh, ty Xi-lanh có bị cong vênh hoặc ống Xi-lanh bị trầy xƣớc làm cho phốt Pittông bị mòn dẫn đến sự rò rỉ dầu qua Pittông.
– Bơm bị hỏng hoặc bị mòn
Khắc phục: Sửa chữa hoặc thay thế.
– Đường ống bị xoắn khi Xi-lanh di chuyển.
– Van điều khiển bị hỏng-
Khắc phục: Van cần vệ sinh hoặc sửa chữa, coil điện có thể bị cháy, kiểm tra lại hệ thống điện cung cấp.
– Tải trọng quá lớn
Khắc phục: Kiểm tra áp suất hệ thống, tính toán chọn đường kính Pittông phù hợp với tải trọng và áp suất sử dụng.
6. Nhiệt độ dầu thuỷ lực quá cao
Hình 6: Nhiệt độ dầu thủy lực quá cao
– Thùng dầu quá nhỏ
Khắc phục: Kiểm tra lại kích thƣớc thùng chứa đi với lưu lượng bơm, thể tích thùng chứa phù hợp lớn gấp 3 lần lưu lượng bơm.
– Mức dầu quá thấp
Khắc phục: Kiểm tra và thêm dầu.
– Sử dụng dầu không đúng tiêu chuẩn, hoặc dầu quá bẩn
Khắc phục: Vệ sinh hoặc thay thế lọc mới nếu cần thiết.
– Bộ giải nhiệt dầu bị hỏng
Khắc phục: Sửa chữa hoặc thay thế nếu cần thiết.
– Van tràn làm việc liên tục do dầu từ bơm qua van tràn về thùng khi hệ thống không làm việc gây tổn thất công suất, sinh nhiệt
Khắc phục: Thay thế sơ đồ open center hoặc unload.
– Bơm không đúng tốc độ
Khắc phục: Kiểm tra thông số kỹ thuật của bơm và motor.
7. Máy bị lịm do thủy lực có những nguyên nhân sau
Hình 7: Máy bị lịm do thủy lực của máy xúc
– Do áp suất pump chính lớn không phù hợp với động cơ
Khắc phục: Hạ áp
– Do lắp ống kích bị sai ông ”rơ le thủy lực”
Khắc phục: Lắp đặt lại ống
– Do bị dính gối pump
Khắc phục: Rà lại gối
– Do điện pump bị mất
Khắc phục: Đấu lại điện pump
– Do pump điều khiển áp suất quá cao
Khắc phục: Hạ áp suất pump điều khiển
– Do kẹt van phân phối
Khắc phục: Rà lại van phân phối
– Do tắc đường hồi
Khắc phục: Vệ sinh lại van một chiều và van hồi
– Do lắp sai van bi một chiều trong pump tổng
Vừa rồi, Phú Linh vừa chia sẻ cho các bạn những lỗi của máy xúc thường gặp khi vận hành máy xúc cùng các cách khắc phục. Hy vọng những kiến thức vừa rồi sẽ giúp ích cho các bạn trong quá trình sử dụng máy xúc. Hẹn gặp lại các bạn trong phần tiếp theo của bài viết!
