Tiếp tục với phần trước, Phú Linh sẽ chia sẻ tiếp những kinh nghiệm để khắc phục những lỗi cơ bản. Nếu các bạn chưa kịp xem phần trước, hãy truy cập TẠI ĐÂY để xem lại nhé!
Hình 1: Lỗi của máy xúc
14. Máy mất quay toa cả hai bên nhưng nặng máy
– Do đường ống thắng, phanh bị tắc
Khắc phục: Cần thay ống
– Do điện mở của ống phanh, thắng bị mất
Khắc phục: Cần kiểm tra cầu chì dây dẫn, thay cầu chì và dây dẫn
– Do solenoid mở nhớt bị hỏng
Khắc phục: Cần kiểm tra thay solenoid ,trong trường hợp cấp bách tháo bỏ lò xo
– Do xiêu, xin, ozin, phanh thắng bị hỏng
Khắc phục: Cần thay lại
15. Quay toa mất cả hai bên không nặng máy
– Do điều khiển bị mất không điều khiển được
Khắc phục: Cần kiểm tra ống điều khiển xem có nhớt có lên bộ phân phối
– Do hỏng ,vỡ nhông 13 răng ăn vào vành quay toa
Khắc phục: Tháo nắp dưới gầm kiểm tra và thay nhông
– Do gãy đứt cốt motor quay toa
Khắc phục: Cần tháo thay cốt
16. Quay toa mất cả hai bên không nặng máy
– Do van tổng nếu do van tổng có các pan sau: Yếu di chuyển, yếu quay toa, yếu ty arm
Khắc phục: Súc rửa van và chỉnh lại
– Yếu do dính phanh, thắng, do pump điều khiển yếu
Khắc phục: Cần chỉnh lại van pump điều khiển
– Do điện của solenoid mở nhớt lên mở phanh , thắng bị chập chờn
Khắc phục: Cần kiểm tra cần đấu tắt bỏ điện ”rất nóng motor ”
– Do đường nhớt điều khiển về đầu phân phối bị tắc quay rất chậm
Khắc phục: Cần thông lại có viên bi như van một chiều, quay không nóng motor
– Do mặt trà, mặt xoa, đĩa phân phối bị hở, mòn không đều
Khắc phục: Cần mài lại cho phẳng
– Do hai van ở đầu motor bị lọt nhớt quá mòn
Khắc phục: Cần chỉnh hoặc mạ lại
17. Quay toa yếu nhưng nặng máy
Hình 2: Quay toa yếu nhưng nặng máy
– Do phanh ,thắng bị bó ,dính không mở
– Do điện thủy lực không mở không có nhớt lên để mở phanh ,thắng
– Do xiêu, xin, ozin bị mòn không giữ được áp suất dẫn đến không mở được phanh, thắng
– Do bi bị khô không bôi trơn bị bó dính cũng gây ra nguyên nhân trên
18. Máy không tiến hay lùi được
– Do điều khiển.dây điều khiển chỉnh không đúng
– Do ống điều khiển một bên bị lọt nhớt không đủ áp điều khiển
– Do xiêu, xin, ozin của phanh, thắng bị mòn một cái cũng gây ra nguyên nhân trên.
– Đối với samsum lốp còn thêm xiêu, xin, ozin ở bộ phân phối, bộ công tắc bị hỏng
– Do điện điều khiển một dây bị đứt
– Do solenoid điều khiển bị cháy
– Do van trượt bị kẹt một phía
19. Máy tiến lùi cả hai bên không được
– Van tổng bị kê
– Do điều khiển bị mất
– Do gãy trục pump
– Do bị bó phanh ,thắng
– Do gãy trục motor
– Do hỏng pump
20. Có nhớt đen lọt lên thùng thủy lực cộng theo mạt mịn trắng
Hình 3: Có nhớt đen lọt lên thùng thủy lực
Điều này ít người để ý cứ thay pump lại hỏng, do phớt motor bị hỏng nhớt thủy lực lọt sang. Các bạn nên biết áp suất đường hồi 10kg khi tắt máy áp suất bằng đường hồi bằng 0 nhớt từ hộp giảm tốc lại lọt qua đường hồi.
21. Có mạt sắt dài lọt vào thùng thủy lực
– Do phớt bị mòn không chịu thay tiết kiệm 1 thiệt hại 10 đấy là những đồng nghiệp nước ngoài tâm sự như vậy
– Pittong cà vào Xi-lanh tạo ra các mạt sắt dài đưa mạt về thùng
– Cần thay phớt khi thấy ti bị tụt
– Thay cả bạc lông nguyên nhân chính gây ra xước ty
22. Máy có mạt sắt trắng mịn lọt vào thùng thủy lực
– Nhông hành tinh bị mẻ nghiền nát vụn lọt vào thùng thủy lự
Khắc phục: Cần mở ra thay nhông
– Thay phớt motor luôn
23. Máy nóng làm được nguội làm không được
– Đối với máy điều khiển bằng hệ thống RSS thì việc cài đặt dữ liệu cho máy rất quan trọng
– Tất cả các dữ liệu không tương ứng, không phù hợp cũng làm cho máy làm việc không hiệu quả, nóng làm được còn lạnh làm không được. Các rơ le không đủ lực hút khi thời tiết lạnh
– Khi máy hoạt động một lúc nóng máy lên các chi tiết co giãn lúc này các rơ le điện đủ lực hút máy hoạt động bình thường.
24. Máy làm bị rung một hay hai ông pump
Do Pittong pump bị lỏng hoặc bị đứt đuôi Pittong pump
25. Có tiếng kêu ở bộ phân phối
Hình 4: Có tiếng kêu ở bộ phân phối
– Khi nghe tiếng kêu ở bộ phân phối là do có một hay nhiều van bị hở
Khắc phục: Cần kiểm tra lọc về xem có mạt không
– Nổ máy xúc một gầu đầy duỗi thẳng ra tắt máy xác định nơi phát ra tiếng kêu
Khắc phục: Cần súc rửa van áp lực có tiếng kêu và thay xiêu, xin, ozin. Nếu vẫn còn tiếng kêu đem phân phối đi mạ lại
26. Mất thủy lực đột ngột
– Khi đang làm bị mất thủy lực đột ngột
Khắc phục: Cần kiểm tra nhớt xem có đủ hay không nhớt thiếu khi làm nghiêng bị hụt gây ra mất thủy lực đột ngột
– Do điện thủy lực mở nhớt điều khiển bị mất do cầu chì, do dây dẫn ,do solenoid bị cháy
– Do mặt xoa ,hay còn gọi là mặt chà đĩa hay phân phối pump bị hở cũng gây ra nguyên nhân trên nhưng pan này tắt máy đi nổ lại máy vẫn hoạt động được
27. Mất thủy lực đột ngột nhưng di chuyển được
– Do pump điều khiển bị mất áp do va áp bị kê mạt cần mở ra xúc rửa
– Do gẫy trục pump ,cốt pump điều khiển
– Do solenoid mở nhớt điều khiển bị cháy (đấu tắt bỏ solenoid) là xong
28. Ga nhỏ máy làm khỏe ga lớn máy làm yếu (yếu do thủy lực)
– Cái này thường gặp khi pump yếu thường thợ hay chỉnh van vào cho nó khỏe nhưng thực ra chỉ đúng có 30% thôi con là sai hết nhất là van áp điều khiển
– Cần kiểm tra áp của pump điều khiển khi ga lớn (to) áp không quá 40kg nếu lớn hơn nhiều quá khi điều khiển van trượt đi quá của dầu dẫn đến bịt đường nhớt lại, không đi vào đâu cả, làm máy lịm đi nên ga nhỏ làm khỏe ga lớn làm yếu là vậy
29. Bị nóng nhớt thủy lực
– Do làm mát không tốt
Khắc phục: Cần vệ sinh két
– Do đường ống ra két làm mát lắp sai trên xuống dưới
Khắc phục: Cần đổi lại
– Do van ở đường về bị hở không giữ được áp suất để nhớt đi qua két làm mát Khắc phục: Kiểm tra súc rửa hoặc căn thêm lò xo
Vậy là phần 4 của Series cẩm nang đã kết thúc. Hãy cùng theo dõi tiếp loạt Series để tìm hiểu thêm các lỗi, hư hỏng trong khi vận máy hành máy xúc nhé!
